地鐵防火門是地下交通建設(shè)防火分區(qū)之間設(shè)置必不可少的防火分隔物,地鐵內(nèi)使用防火用門的區(qū)域主要是行政區(qū)、公共區(qū)及軌行區(qū)。行政和公共區(qū)域防火門可按照常規(guī)方式設(shè)置安裝，而作為軌行區(qū)防火門必須特殊對(duì)待，問(wèn)題在于其特殊的使用環(huán)境。  

 地鐵和高鐵隧道防火門都屬于軌行區(qū)防火隔離用門，設(shè)置安裝在軌道兩邊，在發(fā)生安全事故時(shí)作為火災(zāi)隔離及人員疏散安全通道使用，在休息時(shí)間可作為隧道檢修入口。  

 隧道內(nèi)防火門與其他區(qū)域防火門的主要區(qū)別就在于當(dāng)軌行區(qū)列車行駛出入時(shí)隧道內(nèi)風(fēng)力較大，處于兩旁的防火門如未有效關(guān)閉，在被強(qiáng)烈風(fēng)力帶動(dòng)下門扇會(huì)大力撞擊門框或墻面，雖然隧道內(nèi)一般都采用鋼質(zhì)防火門，相對(duì)牢固耐用，但也經(jīng)受不了如此撞擊。

 雖然地鐵隧道區(qū)防火門使用環(huán)境惡劣，但也必須按照防火規(guī)范設(shè)置，不過(guò)必須進(jìn)行優(yōu)化處理，增加產(chǎn)品使用壽命，目前根據(jù)拓吉消防隧道防火門工程案例情況，我們一般可通過(guò)以下兩點(diǎn)進(jìn)行處理。

 首先可以把防火閉門器更換成常閉不定位型，讓防火門始終處于合閉狀態(tài)，當(dāng)然隨著使用時(shí)間的增加，有可能存在門扇不是每次都能關(guān)閉的情況；這需要維護(hù)人員勤檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。如條件容許也可以采用電動(dòng)閉門器。另外可以通過(guò)門體加強(qiáng)的方式進(jìn)行工藝處理，可鋼板加厚或者門扇內(nèi)部增加加強(qiáng)筋，提高門體抗撞擊能力。

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